【编者按】6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”客轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风，在长江中游荆州监利县水域倾覆，454名旅客和船员陷入绝境。生命危在旦夕！

　　一场与时间赛跑的生命大营救在荆楚大地拉开大幕。这是一场生命至上的国家大救援。这是一曲众志成城谱写的生命壮歌。红门劲旅，铁血尖兵，湖北消防部队官兵向生命出发。

湖北消防官兵在东船翻沉事件救援现场

　　荆楚网讯（通讯员尔容）监利，长江大马洲江段，见证一个又一个不眠之夜，见证一幕又一幕感人的画面，见证战士们以铁血柔情捍卫生命最后的尊严……
　　
　　6月4日晚8时许，夜幕降临，一轮明月驱散几天的淫雨霏霏。
　　
　　经过不眠不休近24小时的连续奋战，翻沉的“东方之星”整体浮出水面。
　　
　　5日上午9时6分，随着客轮整体扶正和起浮，遇难者遗体搜寻工作正式开始。救援进入攻坚阶段，现场总指挥部命令清场，事故船上进一步搜救实行军管。指挥部命令解放军登船搜救遇难者。消防官兵接到通知，可以撤离。
　　
　　奋战了4天4夜的消防官兵哪能甘心就此离开。战斗没结束，战士怎能离开战场？他们不愿离开，也不能离开。第二天，就是遇难者头七的日子。还有数百人下落不明，我们怎样向人民向遇难者向他们的亲属交代？不能。事故处理不结束，我们决不离开。总队指挥部决定原地待命，选择与400多个艰难的生命同行。
　　
　　解放军战士穿着白色防化服，拎着小铁锤走进船舱。
　　
　　时间一分一秒地过去，五分钟过去，十分钟过去，两小时过去，这块庞大的硬骨头却纹丝未动。
　　
　　“船体变形严重，所有通道不通。我们完全没办法进入”。解放军向救援指挥部报告。

湖北消防官兵在东船翻沉事件救援现场

　　23时２0分，消防部队接到命令，要求携带破拆、照明等装备，负责登船破拆和搜寻遇难者的攻坚任务。蒋德友参谋长命令参战官兵提振精神、全力以赴、竭力攻坚。
　　
　　5日23时50分，荆州支队长陈万红、政委关斌在码头指挥调度，荆州支队刘飞副支队长、陈洲茂参谋长、总队战训处王谋刚处长，先后担任带队指挥，60名消防官兵分三批轮换登船展开破拆搜救。
　　
　　关键时刻，消防部队的专业优势得到突显。消防官兵成为搜寻工作的第一攻坚力量。
　　
　　荆州支队副支队长刘飞带领30名官兵作为第一批攻坚队员率先进入舱室。
　　
　　上船前，刘飞就已预感到破拆搜救将是一块十分难啃的硬骨头。虽然他对船舱里面一无所知，但是可以想象其空间狭窄，环境恶劣。
　　
　　5日23时20分，队伍集结完毕。刘飞发现多出了两个人。他说，总指挥部要求我们一次只能上去30个人。请两位同志自动出列。
　　
　　没人出列。
　　
　　时间紧急，刘飞来不及做深入细致的劝说工作。直接下命令了，请荆州和宜昌各一名同志留下。依然没人出列。他不得不点将了。

湖北消防官兵在东船翻沉事件救援现场

　　30个消防官兵又来到操作平台，刘飞向船上救援总指挥41集团军参谋长徐有泽报到。徐有泽的形象很特别，他戴着特制口罩像八戒，见到消防官兵，非常满意地说：不是我调你们来的，是马副总理亲自调你们的。你们的到来将起到巨大作用！现在遗体无法搜寻，你们的任务是清除遇难者遗体周围的障碍，然后由防化团消毒，陆军总医院包扎，舟桥旅负责搬运。徐有泽再次强调，一定要挨个房间搜寻，不能遗漏。
　　
　　这项任务确实艰巨而复杂。由于翻沉后又被扶正，在巨大的水流冲击下，船体受损严重，船舱变形、走廊堵塞、房门垮塌，操作空间十分狭小，尤其是位于最顶层4楼的一等舱，损坏最为严重，房间整体发生位移，有的房顶、走廊都没有了。
　　
　　5日23时50分，刘飞带着他的攻坚组登上东方之星。战士们举着照明灯上船，发现船内情境远远超出了他们的想象。胆小的战士甚至全身打了一个寒噤。只见船舱内房间天花板掉落，门窗受损变形，地板上散落着大量的铁钉、铁皮，顶层的钢筋龙骨更像麻花一样扭作一团，船顶几乎全部坍塌。舱内出现大规模位移、隔断、挤压和阻塞。浸泡太久的遇难者十分脆弱，皮肤轻轻一碰就脱落了，四肢被重物挤压得严重变形，现场惨不忍睹。

消防官兵列队向遗体默哀（王方摄）　　

　　刘飞再次沉痛地强调，一定要保护好遇难者的完整，为遇难同胞保留最后的尊严。
　　
　　机器的轰鸣震耳欲聋；遇难者浸泡然后出水产生的异味四处弥漫；密闭的作业空间让人窒息。晚上作业更有几分毛骨悚然。为了维护逝者的尊严，官兵们只能使用无齿锯、消防斧等轻型工具，一点一点地切割、分解、撬动，在一些根本无法容身的狭小位置，更是只能趴着或跪着，徒手操作。

湖北消防官兵在东船翻沉事件救援现场

　　“救人，决不放弃！”再恶劣的条件，也挡不住抢救生命的脚步。在这支95后占到80%的队伍中，很少有人经历过生死离别。刚进船舱时，他们被眼前的景象吓着了。第一次参与如此惨烈的救援，心理压力很大。年龄稍长点的老兵，就在前面探路，大家相互鼓励着往前走。
　　
　　随着工作的深入，战士们很快克服了初到时的紧张，心里只有两个字：救人！即使遇难者没了呼吸，也要保全他们完整的生命体。搜救过程无时无刻不在考验着我们的消防战士。考验他们的意志，考验他们的信念，考验他们的技术，也考验他们的智慧与情感。
　　
　　切割机响声轰鸣，混合油的烟雾在密闭的空间里回旋，呛人的烟雾很快模糊了眼罩。切割机削铁如泥，稍不留意就会走偏。李科武干脆取下安全眼罩。切割机高速运转，浓烟滚滚，即使肉眼也一再被遮挡，切割不得不每半小时中断一次。李科武的眼角很快被电火花灼伤。
　　
　　欧阳平抓抬铁链，离遇难者几乎面接面，近至十厘米。为不让切割时溅起的火花碰到遇难者，心细的欧阳平找来一张垫子将其盖住。在挪移中，欧阳平的脚踩到地上的铁屑铁钉上受伤，他忍住钻心的疼痛，一直坚持三小时，最终将遇难者完好无损地搬移出去。
　　
　　随着时间的推移，战士们工作的环境更加恶劣。有的战士连续作战，累得想坐到地上靠一靠，合一合眼，转瞬就睡着了。战友不得不用脚踢一踢，起来，快起来！立马就起来了，又继续投入战斗。无齿锯的刀片长时间高速运转磨没了，刀片换了磨，磨了换。由于长时间紧张作业，30斤重的双轮异向切割锯，原本可以一人单手握着操作，后来，手发软发酸，须得二人共同扶锯，一人加油门，才能确保作业安全精准。每个战士身上都像拧紧了发条，个个咬着牙、忍着痛，宁愿自己受伤也不让遇难者受到二次伤害。
　　
　　截止6日下午18时破拆搜寻任务结束，消防官兵登船作业，最长的工作19小时，最短的也有9小时。

湖北消防官兵在东船翻沉事件救援现场

　　官兵们掉肉掉泪不掉队。他们舍生忘死，滴水未进、粒米未沾，几乎是以自己的生命极限拼搏。刘飞连续鏖战19小时，身上出现大面积红疹，痒痛难忍。他因用嗓过度，沙哑的声音几近失声。陈洲茂十分削瘦憔悴。回忆成为他心中难以释然的痛。他说回家后称了一下，掉了九斤肉。刘波、杨号、周宝华、丁鑫、欧阳平、赵小明等20多名官兵手脚身体不同程度被擦伤和刺伤。船上浓重的气味也浸入官兵们的肌体，有的出现红疹子，有的咽喉刺痛，有的眼睛红肿，有的上岸半月后仍觉呼吸困难。
　　
　　6日19时，60名参战官兵回到监利中队，连夜进行防疫洗消、药剂注射、心理干预。当官兵们脱下衣服，皮肤全被紧裹的汗水泡白了，泡皱了。
　　
　　6日晚，按照总指挥部“不留遗体、少留遗物、减少载重”的要求，总队现场指挥部先后选派64名官兵，由陈万红和陈洲茂指挥，刘波、周宝华和中队长朱可先后带队，对所有舱室附属物进行破拆减载，
　　
　　“刘教！快闪开！小心！”
　　
　　只听“咣”的一声响，还未来得及躲闪，一块松动的船舱夹板正好砸在了监利消防大队教导员刘波的胸口，幸而被身后的特勤中队指导员周宝华一把扶住。刘波当时疼得蹲下身去。当战友们把夹板移开时，都冒了一身冷汗。原来夹板上一根长约10公分的铁钉刚好穿透了救生衣，划破了皮肤，留下了鲜红的血印。
　　
　　伤口流血，随时可能被感染，战友们都劝说刘波上岸治疗休息。他断然拒绝：没事，小伤，继续破拆减载！
　　
　　6日晚，刘波作为第四批突击队指挥员，率30名突击队员深入船舱，进行最后的破拆减载。他身先士卒，战士们累了，就接过破拆工具继续作业；人手不够，就主动搬运杂物。他冒着伤口随时被感染的危险，一直坚持到当日救援结束。而在6月2日上午，正在总队培训基地参加学习的刘波，是在看到“东方之星”客船在监利长江段翻沉新闻后，主动向支队领导请缨，当日冒着狂风暴雨赶回监利的。在他的科学指挥下，在靠近船头船舱部位终于搜寻到东方之星船上最后一名遇难者。
　　
　　经过36个小时的艰苦作业，累计减载240余吨。船的自浮力与起吊力平衡。船体凭藉自身的浮力即将被运往距离事发地约10公里长江对岸湖南境内的安全水域停靠。
　　
　　7日10时，总队张忠勇政委、刘文军主任率工作组慰问一线参战官兵。
　　
　　8日17时许，刘波代表荆州消防参加现场指挥部六方联合验收小组对事故船舱搜寻工作进行实地验收。当解放军、荆州市人民政府、荆州消防支队、长江航务管理局、重庆市人民政府、重庆东方轮船有限公司法人代表等六方代表在“东方之星”客轮清理工作验收清单上郑重签上自己的名字，标志着整个救援任务圆满完成。
　　
　　面对灾难，消防官兵枕戈待旦，突飞猛进；面向生命，消防官兵主动请缨，百折不挠；面临抉择，消防官兵舍我其谁，赤胆忠诚。
　　
　　7个昼夜奋战不息，7天7夜争分夺秒。湖北消防官兵不负重托，不辱使命，圆满完成道路清障、现场照明、生命探测、装备输转、破拆搜寻等艰巨任务，共同营救幸存者2名，破拆搜寻遇难者310余人，向人民群众交出了一份满意答卷，得到国务院、中央军委和公安部领导的高度赞誉。

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