湖北日报讯 湖北日报全媒体记者 杨康

　　网友点题

汉口张小姐在本报互动平台留言：每天骑车上下班要穿过二十几个路口，沿途的道路、特别是修路架桥的地段，交通状况苦不堪言，几乎没有自行车道，骑自行车就等于与机动车抢道，实在危险，建议城市规划时考虑市民自行车出行需求。

记者调查

随着共享单车的蓬勃发展，越来越多的市民选择骑车出行。在武汉的大街小巷，随处可见骑着“小黄车”或“小橙车”的年轻人。昨日，记者也租了一辆共享单车，从省博物馆出发，沿东湖路经中北路骑行至省图书馆，途中只有中北路有断断续续的自行车道，部分还成了机动车停车场。大多数时候，自行车只能走机动车道或人行道，既不便又危险。

两会声音

省政协委员、武汉市交委总工程师贺敏认为，骑自行车出行不仅绿色环保、有助于锻炼身体，还能缓解交通拥堵，“城市规划应为自行车留一席之地，保障骑车出行的方便和安全。”“近年来，自行车的出行条件越来越差，选择自行车通勤的人越来越少。”省政协委员、武汉大学城市设计学院教授杨正说：“这其实是一个自行车路权的问题，一些城市在道路审批过程中，为了给机动车留出更多空间，采用取消自行车道和压缩人行道的做法，实在令人痛心。”

杨正回忆，他上一次在城市道路上骑行已经是十几年前了，“如果路况允许，我更愿意骑自行车出行。”他认为，城市管理部门要将保障自行车出行放在重要位置，严禁以挤占自行车道方式拓宽机动车道；在与机动车交通的衔接方面，应优先保证自行车交通的基本路权，自行车道上必要的设施设置要符合国家有关标准规范。他建议，借鉴国外城市规划先进经验，科学规划，在已有机动车高架桥上加挂自行车道，或建设自行车过街专用地下通道。

2010年，武汉市曾投资数千万元建设自行车道。“相较于近5000公里的城市道路而言，还远远不够。况且，修建的自行车道也是呈锯齿状，连贯性很差”，贺敏说。

在两会会场，记者找到列席会议的省住建厅厅长李昌海，向他反映了网友和省政协委员的意见建议。李昌海表示，针对现有自行车道不连贯的问题，他将于近日安排省住建厅相关部门与武汉市有关部门衔接协调，尽可能在短时间内把没有连接起来的自行车道联通。未来，住建部门将引导更多市县在桥梁和道路的规划、建设和改造中，建设和完善自行车车道，形成通畅、连续、便利的自行车路网，方便市民环保出行。