图为：珞狮路转雄楚大街处，晚高峰是一大堵点
图为：珞狮路高架上的预留匝道接口
楚天金报讯 文图/本报记者解鸿震
每天早晚高峰，南湖30多万居民饱受堵车之苦，已成常态。本来盼望着雄楚高架早日通车，但时至今日，雄楚高架主线通车后，因中途的几个匝道暂未完工，路网未成，南湖地区的堵况缓解并不明显。
日前，南湖居民范先生致电本报反映：除了雄楚高架几条匝道不通外，他还发现珞狮高架雄楚大街与南湖大道之间路段，即明泽丽湾大门前，双向共有四条匝道，自珞狮高架2010年通车以来，一直处于预留状态。“这四条匝道早点打通，南湖片区外出不是方便多了吗？”
【体验】
南湖片区遇潮汐式拥堵
4公里路蜗行半小时
连日来，记者在南湖片区的多个进出口通道踏访发现：每天上下班高峰，要花一两个小时才能出南湖。而这种拥堵，主要是潮汐式的，在非高峰时段，则非常顺畅。
目前，南湖片区的进出通道，主要有四个，即：平安路、雄楚大街路口，书城路、雄楚大街路口，文馨街、珞狮路口，南湖大道、珞狮路口（濠沟）。
在这四大通道中，拥堵最为严重的，当属珞狮路与文馨街、南湖大道这两个路口。因为南湖山庄、明泽丽湾、保利心语、保利中央公馆、金地格林小城、大华南湖公园世家等上十个小区的居民，均从这条通道进出。同时，还有公交车576、591、777路等从这里通过。
家住南湖山庄的李女士告诉记者，早高峰时段，从家门口到街道口，仅4公里路段，至少要走半小时；每周一早上最堵，要堵1小时左右。记者驾车体验发现，李女士所言不虚。
李女士告诉记者：“有时去汉口办事，为了节约时间，就在街道口转地铁。但即便这样，也要准备把3小时花在路上。因为出南湖这段路，确实说不准会堵多长时间。”
同样，在濠沟路口，红绿灯时间一次就在1分钟以上。来自三环线往濠沟方向的车流，经常排成几十米长队，甚至是将珞狮高架上桥处侵占得只剩一条车道。
【疑问】
待建匝道一歇五年
为何不早日开工疏堵
按保利心语居民范先生的说法，与南湖几大出行通道拥堵形成鲜明对比的是，在珞狮高架雄楚大街与南湖大道之间路段，即明泽丽湾大门前，双向共有四条匝道，自珞狮高架2010年通车以来，一直处于预留状态。“如果这四条匝道，可以上、下珞狮高架，南湖片区，尤其是珞狮路与文馨街、南湖大道两个路口，拥堵就会明显减轻。这4条匝道为什么迟迟不动工呢？”范先生不解。
记者实地探访发现，在明泽丽湾门前，珞狮高架上双向，确实各有两条匝道的预留口，而且交通标线已经划好，只是到了预留口处时戛然而止。记者观察发现，这个预留口边，就连空中的交通指示牌也做好了，只是暂用蓝布遮挡。
在道路建设中，匝道预留不修的情况，一般是因为附近拆迁难以完成。然而，记者在这四处匝道附近仔细观察，并没发现任何涉及拆迁或征地的问题。
那么，这四条匝道到底为何而预留？又为何迟迟不动工？
【回应】
预留匝道将接杨泗港大桥
南湖片区新增一条快速道
就范先生等南湖居民的疑问，记者走访了武汉市规划、城建等部门。
武汉市国土资源和规划局有关负责人接受记者采访时表示，范先生所讲的该处4条匝道预留口，并不是连接珞狮高架的上、下桥匝道，而是规划建设的芦湾湖立交桥的重要接口。这也是在建的杨泗港长江大桥武昌接线工程的配套道路。
具体来看，杨泗港长江大桥的武昌连接线，是与武金堤相交，并与白沙洲大道相会后，与之形成八坦立交。之后，沿着八坦路，一直往正东，跨过京广铁路后，与李纸路、丁字桥南路和珞狮路相接，这一段属于武昌连接线的配套工程，也是要规划建设的青菱段。
规划专家还表示，武昌连接线在珞狮路相交成芦湾湖立交桥后，还会再向东南延伸，以一条“斜线”的形式，与南湖大道连通。这样，往东，就可与东三环连为一体，使之成为与武珞路、八一路平行的又一条东西向城市主干道。
值得注意的是，为方便南湖居民出行，在武昌连接线与丁字桥南路交会处，将专设4条上下桥匝道，为南湖片区新增一条进出快速通道。届时，30万南湖居民出门，可经丁字桥南路，转入武昌连接线高架后，至芦湾湖立交桥，再左转至珞狮路上，从而避开了桥下拥堵。
那么，南湖地区新增的这个大通道——芦湾湖立交桥，何时开建呢？武汉市城建委有关负责人表示，武昌连接线将随着杨泗港长江大桥于2019年通车而建成，计划今年下半年开工。
【延伸】
为南湖疏堵支招：先建杨泗港大桥连接线
珞狮高架四匝道，是在建的杨泗港长江大桥武昌接线工程的配套道路工程。经过南湖片区的杨泗港长江大桥武昌接线工程，走向又是如何呢？
规划专家表示，杨泗港长江大桥武昌连接线，将不与南湖大道西段相连，而是由八坦路一直向正东延伸，新辟道路的主要原因是杨泗港长江大桥的“桥位”早已固定不变，且现已开建。同时，向东跨越铁路时，也是铁路轨道相对最少的地段，施工会相对容易些。所以，经综合考虑，武昌连接线不重复占用南湖大道西段作为高架。另外，这条新辟道路的拆迁量也不算很大。
当芦湾湖立交桥与南湖大道南湖段相接后，南湖大道南湖段，会不会也借机建设高架，提高通行能力？对此问题，武汉城投集团表示，是否需建高架，目前正在充分论证，因为毕竟临湖，必须考虑到景观问题。
规划专家表示，在武昌连接线及其配套工程中，会在白沙洲大道交会处建有八坦立交，在珞狮路交会处建芦湾湖立交。这样，就可以像雄楚高架二环段一样，可以先期建成通车，然后再建雄楚高架东段。鉴于白沙洲大道至珞狮路路段，交通需求明显，尤其是南湖片区的出行压力非常大，可以考虑比2019年通车的杨泗港长江大桥提前2年先期建成。对这一提议，武汉市城建委有关负责人表示：将与武汉城投集团协调，看能否提前建设该施工项目。
（作者： 编辑：周婵）
