图为7号线徐家棚站
图为武汉长江公铁隧道示意图
统筹：楚天都市报记者吕锐
采写：楚天都市报记者吕锐周丹黎先才通讯员王桂苹常敏袁永华刘新红产启斗熊巍
秋高气爽，举国同庆。今天是国庆节，江城武汉也迎来了一份特殊的礼物：备受关注的地铁7号线、11号线正式开通试运营。同步开通的，还有万里长江首条公铁合建盾构隧道——武汉长江公铁隧道。
随着三大重点交通工程同日投入使用，武汉地铁开通里程已达288公里，比肩深圳，稳步迈入世界地铁城市第一方阵。然而，属于江城武汉的幸福远未结束，还有2号线南延线、5号线、12号线等一大波地铁线路，正从即将到来的未来，悄然向我们走来。
期盼
武昌南湖片区上班族
早晨终于可以多睡会
“在南湖生存的第一步，你要懂得如何出南湖。而当你出去后，千万不要太得意，因为你还会面临一个问题：如何回南湖。”
这句段子虽有些夸张，但真实地道出了南湖片区50万居民饱受交通拥堵之苦的现状。如今，随着地铁7号线开通，让众多南湖人喜笑颜开，他们感叹：早上总算可以多睡会儿了！
昨日上午9时许，地铁7号线建安街站，王敏抱着8个多月的儿子，在地铁站B进站口转悠。“咦，新贴了通知呢，昨天还没有的！”她说的“通知”，是地铁进站口张贴的一张白色公告，上面写着：武汉轨道交通7号线一期工程将于2018年10月1日9:00开通试运营，欢迎广大市民前来乘车。“为了这一刻，我们等得太久。”王敏告诉记者，她家就住在旁边的虹顶家园小区。老公在汉口王家墩东兴盛大厦上班，平日里，为了早上上班不迟到，老公 6点前就必须开车出门，若晚半个小时，基本就不可能赶在 8点半之前到公司了。
记者联系上王敏的老公林永斌，他介绍，自己每天开车上班要经建安街、南湖路、津水路，走长江大桥或鹦鹉洲大桥过汉口。6点前出门还不堵，半个多小时就能到公司。要是起来晚一点，接近7点才出门，“堵车那叫一个惨不忍睹啊！”路上花2个小时，都不一定能到公司，一路上最堵的就是南湖路，有时半个小时动都动不了，“真恨不得把车扔在半路上！”
出门路难行，下班回家的路依旧难走。林永斌称，下班为了避开高峰期，他经常不得不在单位附近吃点晚饭，晚上7点以后再开车回家，不然堵在路上，肚子都饿得发慌。
如今地铁7号线开通了，高兴的不只是林永斌，早晨可以放心地多睡一个小时，妻子也跟着高兴：老公下午5点半下班后，在王家墩乘地铁直达，20多分钟就能到家，一家人终于可以在一起正常地吃个晚饭了。
昨日探访中，记者看到，在7号线沿线地铁站前，不少市民用手机拍照，发朋友圈晒幸福：“太好了，我大南湖总算通地铁了”。
探访
为确保地铁开通更顺利更完美
沿线各车站及车辆段彻夜值守
昨晚8时许，地铁7号线野芷湖车辆段灯火通明。记者看到，不断有试跑列车返回这里，刚刚停稳，检修人员就会立即开始相关检测。
记者跟随检修人员李警军和郑博文，登上编号为G19的列车。他们先检查列车两端的驾驶室，开关、广播、指示灯……无一遗漏。确认司机室一切正常后，他们又对车厢中的座椅、手扶立柱、LCD屏、车门等进行了细致的检查。
然后，两人用对讲机通知控制室对轨道停电，之后分头钻进列车下的地沟，对列车的转向架、受流器、车钩、制动、信号、牵引等设备逐一检查。该车辆段检修车间主任张洪胜说，半小时可完成全部检查项目。
武汉地铁运营公司车辆一部技术安全室主任唐乾坤介绍，7号线22列上线运行的列车，每天至少要接受一次检修。开通前一日，还对列车进行最高级别检修。自从列车按照运行图上线运行以来，在前期已将部分站点语音报错站等小故障排除，60名技工每天全力保障列车安全运行可靠，“只为正式开通试运营时更顺利更完美。”
在7号线三阳路站，记者看到，有警务人员在进行安全演练，多名保洁人员正擦洗地面和护栏。该站值班站长钟梦琦告诉记者，开通仪式将在这里进行，目前现场各项工作已准备就绪，晚上还将加班加点，将部分乘车引导标识贴好，为乘客创造最舒适的乘车环境。
在7号线武昌火车站站，值班站长郭伟说，7号线开通恰逢国庆，武昌火车站作为换乘站和客运枢纽，已于9月27日提前和4号线武昌火车站站实现联动演练。考虑到高峰客流，该站已提前在D、F出口准备好“铁马”隔离栏疏导客流，还将联合各方志愿者进行现场疏导。
位处南湖地区的7号线湖工大站A、B出口分别相邻武昌首义学院和湖北工业大学。该站值班站长邓世廉说，为应对学生出行客流，已提前做好应急疏导预案，还提前准备好了各种面值的预付值车票供乘客快速上车，国庆节早晨5时45分前，所有车票将提前投入到自动售票机。
地铁11号线光谷五路站值班站长梅师哲告诉记者，该站闸机等各项装置已确认无故障，今早将以最佳地铁环境迎接八方乘客。
昨晚9时许，记者赶到武汉长江公铁隧道秦园路入口时注意到，隧道内灯光四射，不时有工程车来回巡检，出入口两侧都被网格栅栏隔离。现场值班人员告诉记者，施工方、监理方、武汉地铁集团代表、保安人员等都将在现场换班驻守，共同期待国庆节当天9时那历史性的一刻。
揭秘
汽车列车同在江底跑安全吗
隧道首次融入防恐袭击研究
今日9时开通的武汉长江公铁隧道，是国内首条公铁合建的盾构隧道，被誉为“超级工程”，隧道埋深大，水压也很大，在里面同时跑汽车、列车安全吗？昨日，楚天都市报记者专访了武汉长江公铁隧道设计负责人、铁四院专家孙文昊。
孙文昊介绍，隧道底板在长江最高水位下60多米深，相当于16层楼高。承受最大水压0.63MPa,即63米水头。因此，为确保隧道安全，在结构上采用了非封闭式双层衬砌结构，混凝土管片及地铁结构墙均采用了钢筋纤维混凝土，可确保运营期结构的耐久性及安全性，设计使用寿命100年；在防火方面，隧道顶部烟道板下方敷设2厘米厚双层防火板，侧墙装饰板背衬防火板，路面采用阻燃沥青混凝土，防火措施完备，防火可靠，可以抵抗最高达到1200℃的持续2小时大火烧烤；在防水方面，一般的地铁隧道在盾构管片与管片的接缝间只有一道防水条，而武汉长江公铁隧道布设了两道防水条，可确保100年不漏水。
另外，值得一提的是，在武汉长江公铁隧道建设中，还首次融入防恐怖袭击这一新课题的研究，特别针对炸弹袭击进行了加强版预防措施。
与2008年开通的武汉长江公路隧道相比，武汉长江公铁隧道江中段双向六车道，两岸均采用三级疏解，交通功能更强，下层疏散通道均采用楼梯连接，紧急情况下疏散更快捷。
展望
还有一大波地铁线路也快来了
未来3年武汉地铁里程超纽约
2017年，武汉地铁首次实现一年开通3条线，运营总里程达到237公里，已经超过了拥有百余年历史的巴黎地铁的215公里。
据武汉市交通发展战略研究院轨道室主任孙小丽介绍，随着今年十一7号线、11号线的开通，武汉地铁通车里程达到288公里，在全国各大城市中排名第七的基础上再次提升，比肩深圳。
目前，武汉地铁建设规模位居全国前列。9月28日，武汉市人民政府发布的2018-2020年交通攻坚计划显示，除了开通7号线1期、11号线东段，还将重点建设2号线南延线、纸坊线、蔡甸线、8号线二期、8号线三期、6号线二期、16号线、11号线东段二期、5号线、前川线、12号线一期、11号线三期、19号线、21号线二期、10号线（新港线）、光谷至武汉火车站及武汉天河机场磁浮轨道交通工程，长江TOD换乘中心。
其中，2号线南延线将于明年建成，5号线将于2021年建成，而市民们翘首以盼的 12号线一期将于2022年建成、二期今年开工、三期则将于明年开工……武汉地铁集团董事长周少东介绍，纽约地铁目前通车里程369公里，武汉有望在3年内赶超纽约——2020年，武汉轨道交通通车里程将达405公里。
（作者： 编辑：刘建维）
