湖北日报讯 （记者杨康）住在郊区别墅里，悠然吃完早餐，从家门前驶出飞机，经过短暂航程抵达公司，将飞机停在楼下停机坪，开始一天的工作……昨日，在华创会航空产业论坛上，美华航太工程师协会理事长柳建夏向大家描绘了一幅“飞行时代”的美好图景。

　　“这一生活方式的普及，需要加速通航产业发展，我非常看好湖北的优势和潜力。”柳建夏说。

　　按照业界说法，通用航空就是民用航空除去商业航空后其他部分，包括公务飞机和私人飞机。

　　“在发达国家，比如美国的通用航空产业已经较为成熟，在医疗卫生、抢险救灾等领域已普遍使用，在美国最著名的航空小镇Spruce　Creek，居民几乎家家都有私人飞机。”柳建夏介绍，目前普及私人飞机亟须解决起飞跑道过长问题，“未来私人飞机有望实现垂直起落，二三十米跑道就足够用，或许在未来十年内，这一技术就能实现。武汉有上千万人口，市场前景非常广阔。”

　　目前，国内通航产业发展过于缓慢。中国航空学会常务理事长张聚恩说，“世界通用航空年均飞行3500万小时，我国只有两千小时，占比不到万分之六，与全球第二大经济体的地位极不相称。”

　　据国际民航组织数据，美国现有航空器24万余架，各类机场约1.9万个，持照人员几十万，通用航空占其中绝大多数，通用航空产业一年的产值为1500亿美元，提供了126.5万个就业岗位。而我国目前航空器保有量1万余架，其中通用航空器仅1000多架，去年产值不到20亿元人民币，提供就业岗位仅8000余个。而即使像巴西这样的发展中国家，也拥有1万架以上的通用航空飞机，通航机场有几千个。

　　“武汉将引进高起点的通用航空项目，努力建设全国领先的航空装备制造基地”，武汉市委常委冯记春在发言中表示。