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两湖隧道今年将开工建设

发布时间:2019-01-09 16:30:04来源:楚天都市报

  楚天都市报记者王荣海 吕锐 吴昌华 李月媛 陆缘 邹斌 通讯员尚国勇

  受湖泊、山体阻隔,大武昌区域的南北向交通通道明显不足,越来越不能满足出行需求。正在召开的武汉两会上传出好消息,东湖-南湖“两湖隧道”将于今年开工建设,极大改善大武昌片区的交通状况。

  昨日,武汉市人大代表、政协委员在建议尽早启动两湖隧道建设的同时,呼吁要精细化施工,减少对环境和市民的影响。

  1 北起秦园路和东湖路,南至三环线

  两湖隧道在哪里?武汉市城投公司有关负责人介绍,两湖隧道工程北端有两个入口,分别起始于秦园路和东湖路,南至三环线,全长约19.45公里。其走向大致与二环线水果湖隧道-珞狮路平行,贯穿珞喻路、雄楚大道、南湖大道。全线采取双向6-8车道隧道建设方式,设置了部分立交匝道与地面道路衔接,隧道沿线将设置部分出入口,与主要干路衔接。

  武汉交管部门介绍,受湖泊、山体、大单位影响,大武昌区域的路网分隔,随着交通需求日益增长,南北向交通明显不足,大南湖区域通往武珞路-珞喻路以北以及前往汉口区域的通道尤为不足。武昌核心区域的南北向通道,仅有友谊大道-中山路、二环线两条贯通性干路,平均间距达4至5公里,远高于国家规范要求的1至2公里。中山路上的大东门-小东门-武昌火车站沿线,二环线东湖路-水果湖隧道-街道口-雄楚大道,长期位列武汉市道路拥堵排行榜。目前,水果湖隧道、珞狮北路已成为二环线拥堵的路段,早晚高峰隧道已达饱和状态,流量达5400辆/小时、车速不到20公里/小时。

  2 加强南湖光谷青山汉口的交通联系

  昨日上午10时,楚天都市报记者驾车从梨园广场出发体验发现,省博物馆附近东湖路段虽然因修地铁打围占道,但往水果湖隧道方向依然较为顺畅,开车时速可达60公里。进入水果湖隧道后,弯道较多减速行驶,出隧道上珞狮路高架桥,全程耗时约6分钟。

  17时30分,记者再次从梨园广场进入二环线主干道时,车流量明显增大,行车拥堵,一路走走停停,进入水果湖隧道行车更为缓慢,18时10分,记者才行驶至水果湖隧道口,短短几公里距离,费时40分钟。

  根据大数据调查,目前通行于水果湖隧道内的车辆主要来自南湖、光谷、青山及汉口4个区域。其中,从南侧进入隧道的车流主要来自南湖、光谷,从北进入隧道的车流主要来自青山、汉口。因此,建设两湖隧道应重点考虑与南湖、光谷、青山、汉口等4个区域的交通联系,实现对水果湖隧道的有效分流。

  3 系统模型分析“选中”线路走向

  武汉市规划研究院解释,两湖隧道是城市快速路系统的重要补充,作为二环线武昌段的分流通道,方便南湖、水果湖等地区出行,满足中长距车辆出行。根据这样的功能定位,线路走向原则上与水果湖隧道-珞狮路平行。从区域路网系统布局、建设实施条件和降低环境影响等角度来分析,这样的线路走向具有唯一性。系统模型预测分析,建设两湖隧道工程将使区域路网服务水平得到明显提升。

  武汉市公安交管部门介绍,两湖隧道建成后,在大武昌区域将形成一条南北向快速通道,可有效缓解二环线、珞狮路、水果湖隧道等周边道路的交通压力,不仅提升大武昌区域的南北交通能力、减轻东湖风景区节假日期间的通行压力,也为大南湖地区、武昌水果湖地区与汉口之间打通一条新的交通线。此外,两湖隧道通车后,大南湖、光谷区域的市民去武汉火车站将便捷得多,对三环线欢乐大道-武汉火车站一线的拥堵状况也将有明显缓解作用。

  4 隧道应参考南湖人口出行大数据

  据悉,在审议政府工作报告中,增加“开工建设东湖-南湖‘两湖隧道’”的修改建议来自武汉市十四届人大四次会议洪山团。在去年洪山区的政府工作报告中,也明确将“进一步完善区域路网,重点推动两湖隧道”作为今年的重要工作重点之一。

  武汉市人大代表、洪山区代表团成员谭刚毅建议,修建两湖隧道时,一定要参考南湖地区的人口、业态以及出行的大数据,作出合理的分析、测算和总体规划。他认为,建设地下快速通道,出发点是利用立体交通加快出行速度。参考目前南湖地区各道路、路口的交通流量、居民出行等大数据,修建贯通两湖隧道,将有效缓解南湖地区居民出行难问题。

  谭刚毅说,武昌、洪山地区虽然主干道宽,但街区大、支路少,道路密度低,简单地扩宽道路和修建高架桥都解决不了问题,还对城市整体景观和市民生活造成影响。从这一点来看,隧道的优势显而易见。

  5 代表委员呼吁加强绿色文明施工

  “两湖隧道的修建,对于解决南湖居民出行难很有必要。”武汉市人大代表、武汉大学城市建设学院副院长黄经南表示,目前二环线、珞狮南路、水果湖隧道等交通压力很大,两湖隧道建成后,从南湖地区向北能形成一条快速通道。他建议,施工时要注意与原有周边道路的连贯畅通,满足市民出行方向需求;同时因两湖隧道需要水下施工,具有一定难度,又途经风景区、绿地生态系统等,要注意施工中精细化管理,减少对环境和市民的影响。

  武汉市政协委员、市民革秘书长孙美华建议,建设方一定要精细化管理,慎重打围,施工结束应及时还路于民。

  武汉市政协委员李春生也建议,要充分考虑两湖隧道与周边交通线路的对接,特别是要解决好隧道出入口交通瓶颈问题,综合提升道路通达能力。