图为：刘中灿高铁地震监测预警与处置系统沙盘
图为：自主研制的地震监控系统核心设备
楚天都市报记者贺俊 通讯员夏婷安宁 实习生郑诗柔 摄影：楚天都市报记者
至今无法预测的地震，让科学家们在预警上铆足了劲。
在咸宁，有一个为地球“把脉”的科技团队，他们研制出的地震监测及预警系统，在国内70%高铁线路和90%的核电站保驾护航，在武汉城市圈布下200多个台站紧盯地下波动。“哪怕只快几秒，也能保住更多的生命线。”昨日，记者探访武汉地震科学仪器研究院有限公司时，院长陈志高如是说。
密切监控武汉城市圈
昨日中午，记者在咸宁观看了一场“模拟地震”。
工作人员晃动烈度计，1秒后警报响起，大屏幕上显示，137公里外的荆门东宝区为“发震地点”，震级7.3，预估本地的烈度为6.3，倒计时显示10秒后地震波到达，提示做好避险准备。“一旦发生地震，传感器立刻反馈到系统平台上，平台估算出地震波大概在多久后到达本地，以便相关部门应急响应。”武汉地震科学仪器研究院有限公司总工程师夏界宁介绍，他们去年建成200多个烈度台并组网后，实现了武汉城市圈内的地震预警与烈度速报功能，部分区域台站间距甚至达到了15公里。“武汉城市圈不是地震高发期，但有潜在风险。”夏界宁说，比如1993年咸宁曾发生4.1级地震，与武汉直线距离100多公里的九江近几年多发地震。“像地铁、管道等一些城市生命线工程都很脆弱，受不了较大冲击，提前做好预警和疏散很有必要。”
目前，武汉城市圈的地震预警系统正在运行，曾监测到潜江、秭归等地震，为相关部门提供了数据支持。
九成核电站用上鄂货
“2006年进入核电领域，现在90%的核电站都使用我们的设备。”武汉地震科学仪器研究院院长陈志高自豪地说，他们打破了国外的技术垄断，专家鉴定结果是世界领先。“早期，我国的核电站都是成套引进美国、法国等国外的地震预警设备。”陈志高介绍，研制过程中曾遇到三大难关：一是设备要在强辐射干扰下正常运行；二是具备更强抗震性能；三是在屏蔽技术下抗干扰。
核反应堆里不能进人是最大的难点，技术团队要开发测试装置把信号往里面送，核电检测装置要在线看设备运行是否正常等。“很多实验我们都在国家重点实验室里一遍遍模拟，前后用了3年时间。”陈志高表示，日本福岛地震发生后，对技术提出了更高要求，现在他们正在研究自动控堆技术。
如今这套系统正在走出国门。
为高铁上稳“保险丝”
目前，陈志高团队开发的高铁地震监控系统，正在国内70%的高铁线路上运行。“2016年的青海门源6.4级地震，我们就发出了报警。铁路部门可以采取减速、停车、后续车辆不进入受灾点等应急处理措施。”
团队提出的“双台站”设计方案填补了国内外技术空白。“像火车过山洞、地面爆破等人工震动，有些频率值与地震很相近，要剔除这些干扰因素，不能误报也不能漏报。”夏界宁介绍，他们把收集的几千条地震波变成模拟信号，输入设备，并放入干扰信号，一遍遍验证算法，而且要两个台站的数据互为印证，最终得出准确结论。
这份为高铁线上“保险丝”的工作并不轻松。“高铁的天窗时间是晚上12时到凌晨4时，我们也在这个时间安装调试和检修设备。”副院长杨江回忆，2011年带队在京津线上装设备时，几乎每30公里就有一个安装点，他们都摸黑开车去装，连轴干到次日中午12时，但没一个人喊苦。“都知道在干一件有意义的工作，我们团队的平均年龄只有32岁，怕什么苦。”
（作者： 编辑：肖梦吟）
